يتم احتراق الوقود في محرك الرافعة الشوكية داخل المحرك. يقوم محرك الاحتراق الداخلي للمكبس الترددي بتحويل الضغط المتفجر الناتج عن احتراق الوقود إلى قوة ميكانيكية تدفع الرافعة الشوكية من خلال الحركة الترددية للمكبس.
1. نوع المحرك:
وفقًا لأنواع الوقود المختلفة المستخدمة ، يمكن تقسيم محركات الرافعة الشوكية ذات الاحتراق الداخلي إلى فئتين: محركات البنزين ومحركات الديزل.
1). تستخدم محركات البنزين عمومًا مكربنًا لخلط البنزين والهواء في الأسطوانة ، ثم تستخدم شرارة كهربائية للاشتعال والانفجار للعمل ، لذلك يطلق عليه محرك المكربن.
2). تقوم محركات الديزل عمومًا بحقن الديزل في الأسطوانة من خلال مضخات حقن الوقود والحاقنات ، وتخلط مع الهواء عالي الضغط ودرجة الحرارة المرتفعة الذي تم امتصاصه بالفعل في الأسطوانة (وضغطه) ، مما يتسبب في احتراق تلقائي وانفجار ، لذلك فهو أيضًا يسمى محرك الاشتعال بالضغط
2. هيكل محرك البنزين: ويتكون بشكل عام من الأجزاء التالية:
(1) هيكل الطائرة: هو قاعدة تجميع كل جزء من أجزاء المحرك. يتضمن رأس الأسطوانة ، كتلة الأسطوانة ، علبة المرافق السفلية (وعاء الزيت). يشكل رأس الأسطوانة والجدران الداخلية لكتلة الأسطوانة معًا جزءًا من غرفة الاحتراق. أجزاء كثيرة من الجسم هي مكونات لأنظمة أخرى.
(2) آلية الارتباط الساعد: هي الآلية التي يولد المحرك من خلالها الطاقة وينقلها ، والتي يتم من خلالها تحويل الحركة الترددية الخطية للمكبس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي لإنتاج طاقة. وهي تشمل المكبس ، ودبوس المكبس ، وقضيب التوصيل ، والعمود المرفقي مع دولاب الموازنة وكتلة الأسطوانة ، إلخ.
(3) آلية توزيع الغاز: بما في ذلك صمام السحب ، وصمام العادم ، ورافع الصمام ، وعمود الحدبات ، وتروس توقيت عمود الكامات (مدفوعة بجرس توقيت العمود المرفقي) ، وما إلى ذلك ، وتتمثل وظيفتها في ملء الخليط القابل للاحتراق في الأسطوانة في الوقت المناسب وتفريغ غاز العادم من الاسطوانة في الوقت المناسب.
(4) نظام إمداد الوقود: يشمل نظام إمداد وقود محرك البنزين خزان البنزين ، ومضخة البنزين ، وفلتر البنزين ، ومرشح الهواء ، والمكربن ، وأنبوب السحب ، وأنبوب العادم ، وما إلى ذلك． وتتمثل وظيفتها في خلط البنزين والهواء في خليط مناسب قابل للاحتراق وإدخاله في الأسطوانة للاحتراق ، وتفريغ غاز العادم الناتج عن الاحتراق خارج المحرك.
(5) نظام التبريد: يشمل بشكل أساسي مضخة الماء والرادياتير والمروحة وأنابيب توزيع المياه وكتلة الأسطوانة وسترة الماء في رأس الأسطوانة. وتتمثل وظيفتها في تبديد حرارة المكونات عالية الحرارة في الغلاف الجوي لضمان التشغيل العادي للمحرك.
(6) نظام التشحيم: بما في ذلك مضخة الزيت ، وصمام الحد من الضغط ، وقناة زيت التشحيم ، والمرشح ، وفلتر الزيت ، ومبرد الزيت ، وما إلى ذلك ، وتتمثل وظيفته في توفير زيت التشحيم لأجزاء الاحتكاك لتقليل مقاومة الاحتكاك بينها ، وتقليل التآكل من الأجزاء ، وتبريد أجزاء الاحتكاك جزئيًا وتنظيف سطح الاحتكاك.
(7) نظام التشغيل: ويشمل آلية بدء تشغيل المحرك وملحقاتها.
لذلك ، بالنسبة لمحرك البنزين ، يتكون المحرك من آليتين مذكورتين أعلاه وخمسة أنظمة. تكون تركيبة محرك الديزل مماثلة تقريبًا لتكوين محرك البنزين ، باستثناء عدم وجود نظام إشعال ، كما تمت إضافة مضخة حقن وقود عالية الضغط إلى نظام إمداد الوقود.
