يتجلى خطأ دائرة تشغيل المعبئ الكهربائي كظاهرة عدم السفر ، ويجب أن يركز خطأ عدم السفر على ثلاثة جوانب:دائرة التشغيل ودائرة التحكم والدائرة الرئيسية.
تهدف دائرة التشغيل بشكل أساسي إلى حل مشكلة ما إذا كان يمكن إغلاق الموصل العكسي ؛ تعمل دائرة التحكم بشكل أساسي على حل إشارة التحكم فيما إذا كان هناك ثايرستور أم لا. تخبر الشركة المصنعة للمكدس الجميع أن الدائرة الرئيسية هي حل مشكلة ما إذا كان يمكن تشغيل محرك التشغيل.
بادئ ذي بدء ، سوف تتحدث الشركة المصنعة للمكدس عن كيفية فحص دائرة تشغيل المعبئ الكهربائي.تتضمن دائرة التشغيل بشكل أساسي مفتاح الطاقة ، مفتاح المقعد أو المقبض ، مفتاح الفرامل ، مفتاح التشغيل ، ملف الموصل ، إلخ.
عند التحقق ، من الضروري أولاً الحكم على ما إذا كان هناك صوت إغلاق للموصل. إذا كان هناك صوت إغلاق ، فهذا يعني أن دائرة التشغيل تعمل بشكل طبيعي. إذا لم يكن هناك صوت إغلاق ، فهذا يعني أن دائرة التشغيل معيبة. عندما يكون هناك عطل في دائرة التشغيل ، تحقق أولاً مما إذا كان تأمين التحكم قد تم فتحه ، وما إذا كان المقعد أو مفتاح المقبض مغلقًا تمامًا. لا يمكن الاعتماد على بعض المركبات عند إغلاق المقعد أو مفتاح المقبض بعد فترة طويلة من الاستخدام ، مما يجعل السيارة بأكملها غير قادرة على البدء.
بعد التأكد من توصيل مفتاح المقعد أو المقبض بشكل موثوق ، أدر مفتاح الاتجاه إلى اتجاه آخر لاختبار القيادة. إذا كان هناك صوت سحب ، فهذا يعني أن ملف الموصل معيب أو أن مفتاح الاتجاه ليس على اتصال جيد ؛ إذا لم يكن هناك صوت سحب ، فهذا يعني أنه لا توجد مشكلة في ملف الموصل. يجب عليك التحقق مما إذا كان مفتاح الفرامل مغلقًا ، وما إذا كان مفتاح التشغيل ومفتاح الطاقة على اتصال. جيد.
إذا لم يكن هناك خطأ في الأجزاء المذكورة أعلاه ، فقد يكون السبب هو أن الخطأ الداخلي للوحة دائرة التحكم يتسبب في فصل دائرة ملف الموصل ، ولا يمكن تنشيط الموصل. إذا كان هناك عطل في لوحة دائرة التحكم ، يتم إصلاحها بشكل عام من قبل الشركة المصنعة للمكدس.
ثانيًا ، إنه فحص الخطأ لدائرة التحكم في المعبئ الكهربائي.عندما لا تكون دائرة التشغيل معيبة ، إذا كانت السيارة لا تزال غير قادرة على القيادة ، فتحقق من دائرة التحكم.
يجب أن يركز فحص دائرة التحكم على التحقق مما إذا كانت هناك نبضات تحكم للثايرستور الثلاثة VS1 و VS2 و VS3. عند الفحص ، تحقق من أطراف خرج النبضة الثلاثة للوحة دائرة التحكم كحدود ، واستخدم كتلة جهد التيار المستمر للمقياس المتعدد للتحقق مما إذا كانت هناك إشارة جهد في طرف الخرج.
إذا كانت هناك إشارة ، فهذا يعني أن الدائرة الداخلية طبيعية ، يجب عليك مزيد من التحقق مما إذا كانت الدائرة الخارجية مفكوكة أو مفكوكة ؛ إذا لم تكن هناك إشارة أو كانت الإشارة ضعيفة للغاية ، فإن الدائرة الداخلية معيبة ، ويمكنك فقط استبدال لوحة التحكم. تخبر الشركة المصنعة للمكدس الجميع أنه إذا كانت نبضات التحكم طبيعية ، فيجب عليك التحقق مما إذا كان للمسرع خرج إشارة ، أو ما إذا كانت الواجهة بين المسرع ولوحة التحكم متصلة جيدًا.
أخيرًا ، تحقق من الدائرة الرئيسية للمعبئ الكهربائي.في حالة التأكد من عدم وجود عيوب في أول مجموعتين من الدوائر ، يجب فحص الدائرة الرئيسية عندما لا تزال السيارة لا تعمل. يجب أن يتحقق فحص الدائرة الرئيسية أولاً مما إذا كان المصهر الرئيسي قد تم تفجيره ، ثم التركيز على التحقق مما إذا كانت الثايرستور الثلاثة تالفة أو ما إذا كان المكثف C تالفًا ؛ ما إذا كانت جهات الاتصال الخاصة بالموصل مقطوعة أو عالقة ميكانيكيًا ؛ جيد: ما إذا كان توصيل أسلاك المحرك موثوقًا به ، وما إلى ذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الحاكم أيضًا ببعض أجهزة الاستشعار. عندما تفشل هذه المستشعرات ، من أجل حماية الحاكم ، سيقوم الحاكم بقطع الإخراج ولا يمكنه القيادة. لذلك ، في حالة التحقق من أن الدوائر المذكورة أعلاه ليست معيبة ، يجب عليك أيضًا التحقق مما إذا كان مستشعر درجة الحرارة ، ومستشعر التيار ، وما إلى ذلك يعمل بشكل طبيعي.
علاوة على ذلك ، نظرًا لأن منظم السرعة مزود بجهاز حماية من درجة الحرارة ، فعندما تكون درجة حرارة منظم السرعة عالية جدًا ، يقوم منظم السرعة أيضًا بقطع الإخراج ولا يمكنه قيادة السيارة: عندما تنخفض درجة الحرارة ، أعد تشغيل السيارة.
تخبر الشركة المصنعة للمكدس الجميع أنه في حالة حدوث ظاهرة حماية درجة الحرارة في فترة زمنية قصيرة أو بعد بدء تشغيل السيارة مباشرة ، يجب عليك التحقق مما إذا كان مستشعر درجة الحرارة أو دائرة قياس درجة الحرارة معيبة.
